申通、圓通、中通、百世加速“走出去”，是主動(dòng)布局，還是被動(dòng)迎戰(zhàn)?

2018-12-05 08:59:54中國包裝印刷產(chǎn)業(yè)網(wǎng)閱讀量：1393      我要評論

　　近日來，各家快遞企業(yè)加碼業(yè)務(wù)的消息紛紛傳來，表明在國內(nèi)快遞市場進(jìn)入競爭激烈的紅海階段的同時(shí)，快遞企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向市場，業(yè)務(wù)正成為各大快遞企業(yè)新的戰(zhàn)略發(fā)展方向。

　　陳德軍親抓eBay橙聯(lián)項(xiàng)目，業(yè)務(wù)力圖突破

　　今年年初，申通快遞與eBay建立戰(zhàn)略合作，正式成為eBay橙聯(lián)項(xiàng)目快遞服務(wù)商。

　　eBay是的電商平臺(tái)，申通快遞如此看重該項(xiàng)目的意義在于未來申通能夠打通類似于eBay電商平臺(tái)(菜鳥、Wish、亞馬遜等)的業(yè)務(wù)合作，提供從國內(nèi)攬收、分揀、運(yùn)輸、清關(guān)等各環(huán)節(jié)的服務(wù)，增加申通新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，同時(shí)提升申通服務(wù)客戶的水平和能力，提升企業(yè)度。

　　在雙11期間，申通全力保障eBay項(xiàng)目高水平、率的運(yùn)營。隨著eBay橙聯(lián)項(xiàng)目的成功開展，申通快遞已經(jīng)吸引了更多的跨境電商平臺(tái)及各國郵政與申通的合作，Wish、比利時(shí)郵政、瑞典郵政已經(jīng)開始與申通對接。

　　申通也寄希望于此打造品牌在快遞市場的口碑和服務(wù)客戶的能力，在業(yè)務(wù)方面能夠有所建樹。

　　百世在泰國大曼谷地區(qū)正式起網(wǎng)運(yùn)營

　　11月28日，百世快遞在泰國大曼谷地區(qū)正式起網(wǎng)運(yùn)營，該網(wǎng)絡(luò)與國內(nèi)加盟快遞網(wǎng)絡(luò)類似，采取自建快遞分撥中心結(jié)合加盟末端網(wǎng)絡(luò)的方式，預(yù)計(jì)在2019年初在泰國全境運(yùn)營。

　　百世此次將以泰國為基點(diǎn)，把業(yè)務(wù)擴(kuò)大至越南、馬來西亞、新加披、柬埔寨等更過國家。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前東南亞電商市場規(guī)模僅占電商市場的0.65%，到2025年，東南亞電商市場總額將達(dá)到880億美

　　，年增長率達(dá)到32%，潛力巨大，這也是百世在此起網(wǎng)的原因。

　　中通、圓通快遞企業(yè)布局業(yè)務(wù)動(dòng)作頻頻

　　除了近期申通與百世的消息外，此前中通快遞與柬埔寨國家*、柬埔寨郵政電子解決方案公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同組建中通快遞(柬埔寨)有限公司，隨后又與太平洋航空及土耳其航空貨運(yùn)部宣布將成立合資公司。至于圓通則大力購買航空貨運(yùn)飛機(jī)，提升遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力，并且于7月份投資122億

　　在嘉興機(jī)場建設(shè)航空物流樞紐，喻老板向市場轉(zhuǎn)型的決心可見一斑。

　　因此，我們看到各家快遞企業(yè)紛紛加快進(jìn)軍業(yè)務(wù)的步伐，中國快遞走出去的時(shí)代也正在到來。雙壹認(rèn)為，中國快遞企業(yè)化是必然趨勢，而原因則基于以下幾方面——

　　1、跨境快遞業(yè)務(wù)增長趨勢良好，是快遞的藍(lán)海

　　近來，/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)增速超過同城、異地快遞，成為業(yè)務(wù)增長亮點(diǎn)。2018上半年，/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的2.4%，占比較2017年增長0.3個(gè)百分點(diǎn);/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量同比增長43.07%，快遞業(yè)務(wù)增速15.57個(gè)百分點(diǎn)，展現(xiàn)出跨境快遞市場的潛力。

　　同時(shí)，天貓?zhí)詫?、京東等電商均在大力發(fā)展跨境進(jìn)出口業(yè)務(wù)，由于快遞企業(yè)與電商發(fā)展緊密相關(guān)，跨境電商市場的增長也將帶動(dòng)國內(nèi)快遞企業(yè)對海外業(yè)務(wù)的覆蓋，為買和賣提供快遞物流支持。

　　2、跨境物流尚未出現(xiàn)，存在機(jī)遇

　　當(dāng)前，我國跨境電商涉及快遞業(yè)務(wù)仍然以郵政體系主導(dǎo)的小包業(yè)務(wù)為主，其它快遞企業(yè)涉足力度尚不明顯，而UPS、FedEx、DHL等快遞由于提供的快遞價(jià)格相對較高，并且在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋體系、快遞時(shí)效性等方面未能凸顯優(yōu)勢，因此國內(nèi)尚未形成真正處于的跨境電商物流企業(yè)，這為快遞企業(yè)提供了業(yè)務(wù)突破的機(jī)會(huì)。

　　3、快遞業(yè)相關(guān)政策為企業(yè)走出去做支撐

　　快遞企業(yè)走出去，不僅是企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要，也是國家政策鼓勵(lì)的方向。2017年的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確要求加快物流和保稅物流，支持優(yōu)勢電商物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合，在條件成熟的國家和地區(qū)部署海外物流基地和倉配中心;鼓勵(lì)重點(diǎn)快遞企業(yè)構(gòu)建覆蓋“一帶一路”、面向的跨境寄遞網(wǎng)絡(luò)。

　　在2018年全國郵政管理工作會(huì)議上，國家*局長指出，支持有條件的企業(yè)海外建倉并鼓勵(lì)共建共享，提高我國快遞品牌的世界競爭力。

　　我們看到，快遞企業(yè)加快化布局不是偶然，而是必然。但是在進(jìn)軍市場的道路上，快遞企業(yè)也不能放松警惕，例如快遞企業(yè)出口時(shí)有足夠的貨源，但是返程時(shí)往往出現(xiàn)空駛空返現(xiàn)象，這對企業(yè)而言是巨大的成本。因此，快遞企業(yè)在“走出去”的道路上不僅要走的快，走得遠(yuǎn)，更要走的穩(wěn)。

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