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德國SEW減速機一般檢修的時候都需要哪些重要步驟
2018-6-12 閱讀(582)
| 提 供 商 | 上海乾拓貿(mào)易有限公司 | 資料大小 | 14.2KB |
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德國SEW減速機一般檢修的時候都需要哪些重要步驟
1、德國SEW減速機在運轉(zhuǎn)200~300小時后，應(yīng)進行次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下，對于*連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，*停用的減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；
2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；
3、工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升過80℃或油池溫度過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉(zhuǎn)；
4、用戶應(yīng)有合理的使用維護規(guī)章制度，對減速機的運轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。
德國SEW減速機的選用/減速機
德國SEW減速機作為動力傳動的減速機對潤滑的要求是較嚴(yán)格的，其好壞在一定程度上決定著減速機的和壽命。的中、小型減速機的齒輪或蝸輪一般采用浸油潤滑方式。臥式使用時的軸承亦用浸油潤滑，而立式使用時的軸承采用油脂潤滑，此時軸承壽命相對要短些。1、齒輪減速機的潤滑一般采用中負(fù)荷工業(yè)齒輪油牌號見表1負(fù)荷工業(yè)齒輪油牌號 圖冊 按以上表1所選用的潤滑油可以滿足一般使用要求。若有特殊要求，或有經(jīng)驗用戶，可另行選擇其他牌號的潤滑油，或適當(dāng)?shù)丶尤胩砑觿」β识虝r工作機型允許用油脂潤滑）但都要注意潤滑油或添加劑對油封（丁晴橡膠）、蝸輪（青銅）的不良影響，環(huán)境溫度低時，應(yīng)降低牌號。一般來說，潤滑油牌號由小增大時，對減速機有如下影響：1)溫度升高（線速度高時程度較明顯）；2)效率降低（程度較明顯）；3)噪音降低；3)密封加強；4)蝸輪或齒輪承載能力增加。2、新機在使用一個月（200-300小時）后，應(yīng)更換新的潤滑油，并清理內(nèi)部油污。以后可在半年到一年內(nèi)更換一次。使用環(huán)境惡劣或八小時以上連續(xù)工作制的場合，應(yīng)縮短潤滑油的使用期限。3、使用過程中應(yīng)注意補充新油到要求的油面位置。嚴(yán)禁不同的潤滑油混合使用二因為混合時可能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而降低或失去潤滑作用。
德國SEW減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機.內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)小的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是減速比也稱傳動比（簡稱"速比"）減速比計算公式：減速比=電機輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機輸出轉(zhuǎn)數(shù) ("減速比"也稱"傳動比"、簡稱"速比")減速比扭矩計算公式：減速比扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用效率(60%-96%)（同等電機功率和減速機承受范圍內(nèi)，減速比越大減速機輸出扭矩越大轉(zhuǎn)數(shù)越慢，同理減速比越小，減速機輸出扭矩越小轉(zhuǎn)數(shù)越快）
針對壓力差導(dǎo)致減速機漏油的問題，可通過改進透氣帽和檢查孔蓋板予以解決。減速機雖然都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉塵、油污堵塞。此外，每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就會增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要發(fā)生泄漏。為此，可制作一種油杯式的透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，使機內(nèi)、機外壓力實現(xiàn)均衡。今后加油時可直接通過油杯中加油，不用再打開檢查孔蓋板，以減少漏油的機會。
2、疏通潤滑油的回流通道 要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內(nèi)傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，從而使多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。
3、采用新型密封材料 對減速機靜密封點泄漏，可采用新型密封材料黏堵。減速機大修時，在接合面、端蓋上涂高分子密封膠代替早期產(chǎn)品，一般不會出現(xiàn)泄漏。如果減速機運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補劑黏堵，從而達到消除漏油的目的。
4、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝 在減速機檢修時，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不可損傷，外緣不可變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可過油標(biāo)尺刻度。
