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上海軍旺軸承有限公司
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更新時間：2023-10-22 07:55:25瀏覽次數(shù)：285次
聯(lián)系我時，請告知來自 包裝印刷網(wǎng)推力球軸承采取高速運轉(zhuǎn)時可承受推力載荷的設(shè)計，由帶有球滾動的滾道溝的套圈組成
推力球軸承采取高速運轉(zhuǎn)時可承受推力載荷的設(shè)計，由帶有球滾動的滾道溝的套圈組成。因套圈呈座墊形，因此推力球軸承被分為平底座墊型和調(diào)心球面座墊型兩種類型。而這種軸承可以承受軸向載荷，但不可承受徑向載荷。
推力球軸承裝配的關(guān)鍵點有兩個：
一個是保持架與鋼球壓合質(zhì)量的控制，另一個是軸承組裝后公稱高度T的控制。
此外，由于軸圈、座圈均可分離，帶來一個管理方面的問題．就是防止進口軸承零件混裝。
M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具．壓合后要求鋼球在兜孔內(nèi)轉(zhuǎn)動靈活，但又不可以從兜孔脫落，并技規(guī)程檢查鋼球在兜孔中的竄動量。
實體保持架壓印壓得太深會使鋼球竄動量小，并且壓印凸起部分與保持架的連接過少而強度不足，容易出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，造成保持架報廢。
小型推力球軸承座圈與軸圈內(nèi)徑尺寸相差很小，兩個套團沒有明顯區(qū)別．為了防止出現(xiàn)混**象，即裝成的一套軸承發(fā)現(xiàn)兩個都是座圈或都是軸圈的情況。
這就需要采取一定的措施．通常合套時借助輔助工裝將抽圈、座團加以區(qū)分，或在抽檢公稱高度之前用內(nèi)徑塞規(guī)檢查內(nèi)徑尺寸，為了檢查內(nèi)徑方便，將座圈放下面，軸圈放上面。
如果座圈內(nèi)徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經(jīng)過磨削，則沒有必要檢驗內(nèi)徑尺寸，能明顯看出軸圈與座圈的區(qū)別，不易混套。
推力球軸承裝配后需對公稱高度T進行測量，確認(rèn)是否合格。測量時，用高度塊或標(biāo)準(zhǔn)件校準(zhǔn)，并加以測量載荷，軸承需旋轉(zhuǎn)數(shù)十次，務(wù)必達到最小高度。
當(dāng)推力球軸承在高速條件下運轉(zhuǎn)時，鋼球和滾道徑向平面的接觸角會受離心力影響，從而引起鋼球相對滾道的滑動。這種滑動造成的粘著磨損會損壞軸承。
為防止這種損壞，必須保證推力球軸承受的最小載荷，見公式1或公式2，取計算值中較大者。
公式1：Famin=K?n*n
公式2：Famin=Coa/1000
Famin：最小軸向載荷（N）
K：最小軸向載荷系數(shù)
n：轉(zhuǎn)速（每分鐘）
Coa：基本額定靜載荷（N）
單向推力球軸承只可以承受一個方向的載荷，如果承受兩個方向的載荷，必須選用雙向推力球軸承。
推力球軸承必須施加最小載荷或預(yù)載荷。當(dāng)軸垂直時，軸的重量通常超過最小載荷。此時由于反方向的軸向外載荷的影響，該作用的載荷有可能減小。
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