無人值守汽車衡系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集、共享、跨平臺(tái)傳輸和全面視頻監(jiān)控，提高了企業(yè)的測(cè)量效率和管理水平，實(shí)現(xiàn)了無紙化自動(dòng)化智能測(cè)量，為MES、ERP等系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持，形成了物流和測(cè)量綜合管理模式。

　　企業(yè)無人值守汽車衡的衡量現(xiàn)狀

　　1)秤房分布較廣，管理困難，計(jì)量人員投入較多，人員成本較大。

　　2)秤室每天車輛多，工作繁重，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

　　3)秤房的自動(dòng)化、信息化水平相對(duì)較低，物流效率低，數(shù)據(jù)容易出錯(cuò)。上游和下游的數(shù)據(jù)流嚴(yán)重脫節(jié)，無法保證數(shù)據(jù)的一致性和可靠性，同時(shí)存在大量數(shù)據(jù)手動(dòng)輸入、重復(fù)輸入的情況下，會(huì)增加測(cè)量者的工作量。

　　4)計(jì)量過程需要全過程人員參與，需要手動(dòng)確認(rèn)車輛的配車票、計(jì)量表及相關(guān)證明，很多人在參與過程中難免徇私舞弊，容易給企業(yè)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

　　5)在測(cè)量過程中，主要取決于手動(dòng)監(jiān)控車輛和約束車輛，整體效果不好。由于缺乏人為因素的干預(yù)和信息化控制手段，事后很難追蹤計(jì)量過程。

　　6)不能保證紙面文檔記錄、數(shù)據(jù)保留、數(shù)據(jù)跟蹤和數(shù)據(jù)可靠性，也不能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和對(duì)其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的系統(tǒng)支持和數(shù)據(jù)支持。

　　無人值守汽車衡系統(tǒng)概述

　　測(cè)量業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)

　　針對(duì)無人值守汽車衡的計(jì)量特點(diǎn)，將業(yè)務(wù)分為采購計(jì)量和銷售計(jì)量?jī)煞N業(yè)務(wù)類型，企業(yè)可以根據(jù)不同的業(yè)務(wù)情況由不同的人員負(fù)責(zé)，更好地反映企業(yè)精細(xì)化的管理需求。通過無人測(cè)量業(yè)務(wù)與智能硬件的結(jié)合，形成了調(diào)度、工廠、測(cè)量、取樣、裝卸貨物、工廠、進(jìn)貨的封閉管理模式，使企業(yè)能夠控制物流運(yùn)輸過程，提高企業(yè)物流運(yùn)輸安全和可靠性。

　　無人值守汽車衡系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

　　無人值守汽車衡系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)充分考慮了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性、靈活性和穩(wěn)定性，使用以下五層體系結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)：

　　識(shí)別層主要是數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)處理等操作的載體，可以通過傳感器或現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化設(shè)備收集信息。該層在物流作業(yè)過程中起到識(shí)別和收集物流對(duì)象屬性 信息的作用。是系統(tǒng)中的信息輸入和識(shí)別結(jié)束節(jié)點(diǎn)。識(shí)別層包括很多的物流識(shí)別設(shè)備，使物流作業(yè)的基本數(shù)據(jù)收集成為可能。通過車牌識(shí)別、智能網(wǎng)關(guān)、手持PDA收集工廠、測(cè)量、裝載、裝卸、工廠各節(jié)點(diǎn)的關(guān)鍵信息?；诂F(xiàn)場(chǎng)安裝的自動(dòng)化業(yè)務(wù)流程設(shè)備，提高現(xiàn)場(chǎng)工作效率，加快工廠車輛的流動(dòng)。