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杭州三思儀器有限公司
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混凝土壓力泌水儀試驗(yàn)操作規(guī)程2014/04/04
混凝土壓力泌水儀試驗(yàn)操作規(guī)程1、儀器名稱(chēng)：SY-2型混凝土壓力泌水儀2、主要用途：適用于骨料zui大粒徑不大于40mm的混凝土拌合物壓力泌水測(cè)定。3、性能指標(biāo)：壓力表zui大量程6Mpa，zui小分度值不大于0.1Mpa。4、環(huán)境要求：室溫度為20±2℃，相對(duì)濕度不低于50%5、操作規(guī)程：一、將上蓋打開(kāi)要試驗(yàn)的砼拌合物裝入試驗(yàn)筒中（距上邊大約2-3cm）用搗棒由外圍向中心均勻25次，稱(chēng)重。二、將止回閥按順時(shí)針?lè)较驍Q緊，（壓力顯示為35-40Mpa）活塞壓強(qiáng)（3.5-4.0Mpa）并保持壓力。三、
試模2013/03/08
試模一、定義試模是指在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造流程中在產(chǎn)品完成模具制作后、批量生產(chǎn)前所進(jìn)行的測(cè)試注塑步驟。模具在完成所有配件并裝配完畢后，需要通過(guò)實(shí)際的注塑并得到注塑樣品，然后通過(guò)樣品檢測(cè)才能確定模具的制作是否*符合設(shè)計(jì)要求。如果注塑樣品*符合設(shè)計(jì)要求則表明模具制作沒(méi)問(wèn)題可以投入批量注塑生產(chǎn)；否則就需要根據(jù)樣品反饋的問(wèn)題進(jìn)行模具的改模。根據(jù)改模情況的不同，試模可能會(huì)在批量生產(chǎn)前多次進(jìn)行直到模具*改正所有問(wèn)題。二、的使用方法我們以三聯(lián)，如附圖所示。底座7用鑄鐵制成，其上下兩面均經(jīng)刨平，上平面裝有兩只定位銷(xiāo)5
水泥電動(dòng)抗折機(jī)調(diào)試與操作2010/06/27
（1）接通電源，按下游動(dòng)砝碼上的按鈕，用手推動(dòng)游動(dòng)砝碼，左移，使游動(dòng)砝碼上游標(biāo)的零線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)標(biāo)尺的零線(xiàn)，放開(kāi)按鈕后對(duì)準(zhǔn)的零線(xiàn)可能會(huì)有所移動(dòng)，此時(shí)可用手在絲桿右端的滾花部分轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，移動(dòng)游動(dòng)砝碼，使兩根零線(xiàn)重合。（2）調(diào)整處于揚(yáng)角指示板后邊位置的置零觸頭螺絲，使剛與游動(dòng)砝碼接觸，然后再用螺母鎖緊置零觸頭螺絲，校對(duì)游標(biāo)與標(biāo)尺的零線(xiàn)是否重合，如不重合，應(yīng)重新調(diào)節(jié)置零觸頭螺絲直至重合為止。（3）松開(kāi)鎖緊螺釘，移動(dòng)大、小平衡砣，使大杠桿盡量趨于平衡，然后擰緊鎖緊螺釘，將大平衡砣鎖緊于大杠桿上，移動(dòng)小平衡砣上的
全粘結(jié)型錨桿加固山區(qū)公路邊坡的原理和方法2010/06/27
摘要：全粘結(jié)型錨桿能提高邊坡巖土體的整體強(qiáng)度和剛度、抑制巖土體沉陷和加固局部不穩(wěn)定塊體，文章從這3個(gè)方面論述其作用機(jī)理，并舉例說(shuō)明其在山區(qū)高等級(jí)公路邊坡支護(hù)中的廣泛應(yīng)用與實(shí)際效果。關(guān)鍵詞：道路工程；全粘結(jié)型錨桿；加固；作用機(jī)理；前言伴隨著我國(guó)山區(qū)高等級(jí)公路的大量興建，經(jīng)常發(fā)生在施工期、營(yíng)運(yùn)期的公路邊坡病害成為困擾公路建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位的zui棘手問(wèn)題，同時(shí)也成為巖土工程界的探討熱點(diǎn)。有的公路邊坡在施工期間幾經(jīng)變更，數(shù)次削坡，反復(fù)治理，仍然不能從根本上消除安全隱患。這種情況的出現(xiàn)至少反映了
K30地基系數(shù)的發(fā)展及應(yīng)用 2010/06/27
1、地基系數(shù)K30檢測(cè)路基壓實(shí)質(zhì)量控制的目的是對(duì)路基的承載能力和沉降變形進(jìn)行控制，保持線(xiàn)路穩(wěn)定與平順，保證列車(chē)能安全、舒適、高速運(yùn)行，而控制和檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)、方法和設(shè)備，則是保證壓實(shí)質(zhì)量的途徑和措施。平板載荷試驗(yàn)被廣泛地應(yīng)用于鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)和其他工業(yè)與民用建筑工程的地基檢測(cè)中。作為一種強(qiáng)度及變形指標(biāo)，地基系數(shù)能夠直觀地表征路基剛度和承載能力。中國(guó)自大秦重載鐵路修建開(kāi)始，引入地基系數(shù)K值作為路基填料壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)控制指標(biāo)，在鐵路路基施工方面得到推廣應(yīng)用。K30平板載荷試驗(yàn)是一種檢測(cè)路基壓實(shí)質(zhì)
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